Metrotranvia Milano-Seregno, le istituzioni fanno fronte comune: avviato il percorso per chiudere il cantiere

La metrotranvia Milano-Seregno torna al centro del confronto istituzionale con un passaggio che, almeno sul piano politico, segna un cambio di passo: attorno all’opera si è ricostruita una convergenza tra enti locali e Regione Lombardia, con l’obiettivo dichiarato di affrontare il nodo degli extra costi e accompagnare finalmente a compimento un’infrastruttura considerata decisiva per la mobilità tra l’area nord di Milano e la Brianza.

Il vertice si è svolto nel pomeriggio nella sede della Città Metropolitana di Milano, su convocazione della consigliera delegata alla Mobilità Daniela Caputo, e ha riunito i sindaci e diversi assessori degli otto Comuni coinvolti dal tracciato, il presidente della Provincia di Monza e Brianza e i dirigenti regionali. Dal confronto è emersa una posizione condivisa: la metrotranvia non può restare ostaggio dei rincari e delle difficoltà tecniche maturate durante i lavori.

Il nodo degli extra costi e la scelta di un’azione comune

Al centro della riunione c’è stato il tema più delicato dell’intera vicenda, quello delle risorse aggiuntive necessarie a coprire gli aumenti emersi in corso d’opera. L’incremento dei prezzi dei materiali, il peso del caro materie prime e una serie di criticità tecniche e procedurali hanno modificato il quadro economico iniziale, imponendo alle istituzioni una verifica concreta sulla sostenibilità dell’intervento e sulle modalità con cui evitare ulteriori rallentamenti.

Il dato politico più rilevante consiste proprio nell’unità di intenti maturata durante l’incontro. I partecipanti hanno riconosciuto la necessità di difendere il carattere strategico dell’opera e di evitare che gli ostacoli finanziari compromettano un collegamento atteso da anni. Da qui la decisione di aprire subito un’interlocuzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, nel tentativo di costruire un percorso condiviso per il reperimento delle somme necessarie a completare la metrotranvia nel minor tempo possibile.

La linea adottata è quella della cooperazione istituzionale, senza contrapposizioni formali e con l’intenzione di affrontare la questione come una priorità territoriale. È un approccio che punta a presentare al Governo una posizione compatta, nella convinzione che solo una regia coordinata tra i diversi livelli amministrativi possa sbloccare una vicenda che, nel tempo, ha accumulato ritardi, rimodulazioni e incertezze.

Un’infrastruttura considerata decisiva per Milano e Brianza

La metrotranvia Milano-Seregno viene indicata dagli enti coinvolti come un’infrastruttura di rilievo non soltanto per il trasporto pubblico locale, ma per l’intero assetto della mobilità nell’area metropolitana e brianzola. Il progetto è pensato per rafforzare la connessione tra Milano e i comuni a nord, offrendo un’alternativa al traffico su gomma e contribuendo a ridurre la congestione stradale in una porzione di territorio caratterizzata da intensi flussi quotidiani di spostamento.

In gioco, dunque, non c’è soltanto il completamento di un’opera pubblica, ma una precisa idea di riequilibrio della mobilità. Un collegamento efficiente e integrato tra capoluogo e hinterland può produrre effetti rilevanti sulla qualità degli spostamenti, sulla riduzione dei tempi di percorrenza e sulla sostenibilità complessiva del sistema urbano. Per questo, nel corso dell’incontro, è stata ribadita con forza la volontà di non arretrare rispetto all’obiettivo finale.

Daniela Caputo ha sintetizzato questo orientamento definendo la metrotranvia un’infrastruttura prioritaria per tutta l’area metropolitana e per la Brianza, sottolineando come, di fronte a costi aggiuntivi oggettivi e non prevedibili, le istituzioni siano chiamate a fare fronte comune. Il messaggio politico è netto: la posta in gioco riguarda l’interesse dei cittadini e lo sviluppo del territorio, e per questa ragione la ricerca di una soluzione deve procedere con rapidità e spirito di collaborazione.

La Città Metropolitana di Milano, insieme ai Comuni interessati, alla Provincia di Monza e Brianza e a Regione Lombardia, rilancia quindi l’impegno a portare a termine l’opera. Il passaggio successivo sarà verificare se al tavolo con il Ministero matureranno risposte concrete sul piano finanziario. Da quella fase dipenderà la possibilità di tradurre l’intesa istituzionale in una vera accelerazione del cantiere e di consegnare finalmente ai territori un sistema di trasporto pubblico moderno, efficiente e capace di incidere davvero sulla mobilità quotidiana.